1 范圍

      本標準規定了有軌電車在道路上的交通組織與交通渠化、交通信號與安全設施設置、交通信號優先通行控制、交叉口信號設備交互接口規范、通行與安全效益評估等要求。

      本標準適用于道路上設有專用車道的有軌電車通行組織，與機動車混行的有軌電車通行組織可參照執行。

2 規范性引用文件

      下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB 5768.2 道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志

      GB 5768.3 道路交通標志和標線 第3部分：道路交通標線

      GB 14886 道路交通信號燈設置與安裝規范

      GB/T 31418 道路交通信號控制系統術語

      GB 50688 城市道路交通設施設計規范

      GB 50763 無障礙設計規范

      GB/T 50833 城市軌道交通工程基本術語標準

      CJJ 69 城市人行天橋與人行地道技術規范

      CJJ 152 城市道路交叉口設計規程

      GA/T 527.1 道路交通信號控制方式 第1部分：通用技術條件

3 術語和定義

      GB/T 31418、GB/T 50833界定的術語和定義適用于本文件。

4 交通組織與交通渠化

4.1 基本原則

4.1.1 有軌電車沿線交通組織與交通渠化應符合有軌電車線網規劃設計以及道路交通設計。

4.1.2 有軌電車運行路段宜設置有軌電車專用車道。設置專用車道的宜設置隔離設施，隔離設施應符合GB 50688的規定。

4.1.3 有軌電車沿線進出站通道應按照GB50763設置無障礙設施。

4.2 交叉口

4.2.1 一般要求

4.2.1.1 交叉口交通組織與交通渠化應滿足有軌電車通行需求，并符合CJJ152的規定。

4.2.1.2 交叉口視距三角形范圍內，不得有影響有軌電車駕駛人及其他機動車駕駛人視線的物體。

4.2.1.3 有軌電車通過交叉口的速度應綜合考慮線路、車輛安全運行、駕駛人瞭望及制動距離的影響，有軌電車通過交叉口應減速慢行，確保安全通過。

4.2.1.4 交叉口的行人過街交通組織宜優先采用立體過街方式。采用平面過街方式時，宜設置行人過街安全島，并符合GB5768.3的規定。

4.2.1.5 交叉口有軌電車車輛限界范圍內應施劃黃色網狀線。

4.2.2 通行方式

      有軌電車在交叉口范圍內的常見通行方式如下：

      a）路中通行：包括路中直行、路中左轉和路中右轉，參見附錄A中圖A.1和圖A.2；

      b）路側通行：包括路側直行、路側左轉和路側右轉，參見圖A.3和圖A.4；

      c）路中-路側通行：包括路中-路側左轉和路中-路側右轉，參見圖A.5。

4.2.3 路中通行

4.2.3.1 有軌電車路中通行的交叉口，不宜通過壓縮中央分隔帶的方式增加左轉專用車道。

4.2.3.2 有軌電車在路中轉彎且交叉口未設置機動車掉頭信號相位時，在沖突方向設置禁止掉頭標志和禁止掉頭標線，禁止本方向機動車掉頭，參見附錄B中圖B.10。

4.2.3.3 相交道路設置左彎待轉區時，其前端的停止線與有軌電車通行區之間的距離d1應不小于6m，見圖1。

圖1 左彎待轉區設置示意圖

4.2.3.4 當行人過街安全島緊靠有軌電車軌道設置時，其與有軌電車車輛限界之間的距離d2應不小于0.5m，見圖2。

圖2 行人過街安全島及行人禁止駐足區設置示意圖

4.2.3.5 有軌電車通行區與人行橫道相交的區域應設置行人禁止駐足區，見圖2。

4.2.4 路側通行

4.2.4.1 有軌電車路側通行的交叉口，不宜通過展寬進口道的方式增加右轉專用車道。

4.2.4.2 有軌電車路側通行時，應對右轉機動車和非機動車進行控制，避免與有軌電車沖突。

4.2.4.3 有軌電車路側直行時，應避免有軌電車通行區與相交道路的人行橫道線相交，應保證至少1m的安全距離。

4.2.4.4 應避免有軌電車通行區與進口道的機動車停止線、非機動車停止線相交，有軌電車通行區與停止線之間的距離d3應不小于6m，見圖3。

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