1 范圍

      本文件界定了全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）的基礎(chǔ)術(shù)語，以及遇險(xiǎn)、緊急和安全通信、移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)、國際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)、地面通信系統(tǒng)及通信業(yè)務(wù)相關(guān)的專用術(shù)語。

      本文件適用于國內(nèi)與全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）相關(guān)領(lǐng)域或管理部門涉及引用或規(guī)范使用全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語的各類應(yīng)用。

2 規(guī)范性引用文件

      本文件沒有規(guī)范性引用文件。

3 基礎(chǔ)術(shù)語

3.1

      全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng) global maritime distress and safety system；GMDSS

      利用地面和衛(wèi)星通信技術(shù)為海上船舶和人員提供遇險(xiǎn)報(bào)警和海上安全信息播發(fā)等功能的一種全球通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

3.2

      A1海區(qū) sea area A1

      在至少一個(gè)具有連續(xù)有效數(shù)字選擇性呼叫（DSC）報(bào)警能力的甚高頻（VHF）海岸電臺無線電話覆蓋范圍內(nèi)的區(qū)域，該區(qū)域由各締約國政府規(guī)定。

3.3

      A2海區(qū) sea area A2

      除A1海區(qū)以外，在至少一個(gè)具有連續(xù)有效數(shù)字選擇性呼叫（DSC）報(bào)警能力的中頻（MF）海岸電臺無線電話覆蓋范圍內(nèi)的區(qū)域，該區(qū)域由各締約國政府規(guī)定。

3.4

      A3海區(qū) sea area A3

      除A1和A2海區(qū)以外，在具有連續(xù)有效報(bào)警能力的國際移動(dòng)衛(wèi)星公司（Inmarsat）靜止衛(wèi)星所覆蓋的區(qū)域。

3.5

      A4海區(qū) sea area A4

      除A1，A2和A3海區(qū)以外的區(qū)域。

3.6

      GMDSS 船舶配備要求 GMDSS ship carriage requirement

      《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第N章C部分所規(guī)定的全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）船舶在各個(gè)不同海區(qū)航行時(shí)配備設(shè)備的要求。

3.7

      遇險(xiǎn)報(bào)警 distress alert

      向能夠提供救助或協(xié)調(diào)救助的單位報(bào)告遇險(xiǎn)事故，表明發(fā)送報(bào)警的移動(dòng)單元。

      注：如船舶、航空器以及其他運(yùn)載工具或人員處于緊迫危險(xiǎn)中，需要立即救援。

3.8

      搜救協(xié)調(diào)通信 search and rescue coordinating communication

      搜救協(xié)調(diào)中心（RCC）成功收到遇險(xiǎn)報(bào)警后，與遇險(xiǎn)船舶、參與救助的船舶或航空器以及陸上有關(guān)搜救單元之間進(jìn)行的協(xié)調(diào)搜救工作的通信。

3.9

      現(xiàn)場通信 on-scene communication

      在搜救現(xiàn)場，遇險(xiǎn)船舶或救生艇筏和搜救單元之間，搜救單元與現(xiàn)場指揮員之間進(jìn)行的通信。

3.10

      現(xiàn)場指揮員 on-scene commander； on-scene coordinator

      在規(guī)定的搜尋海域內(nèi)被指定為協(xié)調(diào)海面搜救行動(dòng)的指揮人員。

3.11

      海上安全信息 maritime safety information；MSI

      航行警告、氣象警告、氣象預(yù)報(bào)和其他有關(guān)航行安全的信息。

3.12

      常規(guī)無線電通信 general radiocommunication

      通過無線電進(jìn)行的除遇險(xiǎn)、緊急和安全通信以外的業(yè)務(wù)性通信和公眾通信。

3.13

      駕駛臺對駕駛臺通信 bridge-to-bridge communication

      在船舶通常駕駛位置進(jìn)行的船舶之間的安全通信。

3.14

      雙套設(shè)備 duplication of equipment

      《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第IV章第15條中對維修要求所做的有關(guān)規(guī)定之一，旨在保證航行船舶通信設(shè)備的可靠性，對某些設(shè)備配備雙套的技術(shù)保障方案。

3.15

      岸上維修 shore-based maintenance

      《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第IV章第15條中對維修要求所做的有關(guān)規(guī)定之一，旨在保證航行船舶通信設(shè)備的可靠性，船舶主管單位與經(jīng)認(rèn)可的、具有經(jīng)營資格的公司簽訂協(xié)議，形成維修網(wǎng)絡(luò)，保證對船舶無線電設(shè)備的保養(yǎng)和維修提供適當(dāng)支持，以便及時(shí)對設(shè)備故障進(jìn)行維修的技術(shù)保障方案。

3.16

      海上電子維修 at-sea electronic maintenance

      《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第IV章第15條中對維修要求所做的有關(guān)規(guī)定之一，旨在保證航行船舶通信設(shè)備的可靠性，船舶上配備相關(guān)部門認(rèn)可的具有無線電設(shè)備維修保養(yǎng)資格的無線電人員，利用船舶上的維修和測試儀器及備件，對無線電設(shè)備進(jìn)行故障排除和維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)的技術(shù)保障方案。

3.17

      協(xié)調(diào)世界時(shí) coordinated universal time；UTC

      基于ITU-R TF．460-6建議書規(guī)定的以秒（SI）為單位的時(shí)間標(biāo)度。

      注：對于國際電信聯(lián)盟（ITU）無線電規(guī)則中大部分實(shí)際應(yīng)用而言，協(xié)調(diào)世界時(shí)（UTC）與本初子午線（經(jīng)度0°）上的平均太陽時(shí)等效。該時(shí)間過去以格林尼治平均時(shí)（GMT）表示。

3.18

      船舶報(bào)告系統(tǒng) ship reporting system

      為增進(jìn)海上人命安全、航行安全及效率，加強(qiáng)海洋環(huán)境保護(hù)，在一定水域內(nèi)所設(shè)立的要求所有船舶或特定船舶報(bào)告有關(guān)信息的管理制度。

      注：該制度需明確對外公布，并盡可能符合國際海事組織（IMO）的A.851（20）決議的相關(guān)要求。

3.19

      商船自動(dòng)互救系統(tǒng) automated mutual-assistance vessel rescue system； AMVER

      船舶自動(dòng)互救系統(tǒng)

      由美國海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)管理的全球性的船舶報(bào)告系統(tǒng)。

3.20

      連續(xù)值守 continuous watch

      除船舶接收能力因自身通信被減弱或阻塞或當(dāng)設(shè)備處于定期維修或檢查造成短暫間隙以外，不中斷的無線電值守。

3.21

      船舶保安警報(bào)系統(tǒng) ship security alert system；SSAS

      保證船舶在受到威脅或遭受攻擊時(shí)及時(shí)向主管當(dāng)局指定的相關(guān)部門和船舶運(yùn)營部門發(fā)出警報(bào)的系統(tǒng)。

3.22

      船舶交通服務(wù) vessel traffic services；VTS

      由主管機(jī)關(guān)實(shí)施的，用于提高船舶交通安全和效率及保護(hù)環(huán)境的服務(wù)。

      注：在船舶交通服務(wù)（VTS）系統(tǒng)服務(wù)區(qū)域內(nèi)，這種服務(wù)可與交通相互作用并對交通形勢變化做出反應(yīng)。

3.23

      船舶遠(yuǎn)程識別與跟蹤系統(tǒng) long-rang identification and tracking system； LRIT system

      全球性的用于反恐、環(huán)保、搜救和航行安全監(jiān)管等領(lǐng)域的船舶動(dòng)態(tài)跟蹤系統(tǒng)。

      注：船舶通過該系統(tǒng)的通信網(wǎng)在規(guī)定的時(shí)間間隔內(nèi)自動(dòng)發(fā)射船舶識別跟蹤信息（如，船舶識別碼、船位、日期和間）至陸地?cái)?shù)據(jù)中心。目前主要由國際移動(dòng)衛(wèi)星組織（IMSO）對船舶遠(yuǎn)程識別與跟蹤系統(tǒng)（LRIT）進(jìn)行協(xié)調(diào)和監(jiān)管。

3.24

      全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) global navigation satellite system；GNSS

      能在地球表面或近地空間的任何地點(diǎn)為用戶提供全天候的三維坐標(biāo)和速度以及時(shí)間信息的空基無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。

3.25

      甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) VHF data exchange system；VDES

      工作于海上甚高頻波段（156.025 MHz～162.025 MHz），集成甚高頻寬帶數(shù)據(jù)交換（VDE），特殊應(yīng)用報(bào)文（ASM）和船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)（AIS）功能的數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)。

      注：該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)船舶與船舶之間、船岸之間、船和衛(wèi)星之間、岸和衛(wèi)星之間的數(shù)據(jù)交換服務(wù)。

3.26

      全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)現(xiàn)代化計(jì)劃 GMDSS modernization plan

      國際海事組織（IMO）和國際電信聯(lián)盟（ITU）采用新技術(shù)來提升現(xiàn)有全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）通信服務(wù)功能的工作計(jì)劃。

4 專用術(shù)語

4.1 遇險(xiǎn)、緊急和安全通信

4.1.1

      遇險(xiǎn)和安全通信 distress and safety communication

      利用地面通信系統(tǒng)或衛(wèi)星通信系統(tǒng)進(jìn)行的有關(guān)遇險(xiǎn)、緊急和安全優(yōu)先等級的信息傳遞。

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